Usuário ainda precisará conviver com velhos problemas

Durante o período de testes serão avaliadas as vantagens de economia de combustível e a redução da emissão de poluentes. Ônibus articulado será testado na próxima semana

Além de estrutura operacional que reduz a emissão de poluentes sonoros e do ar, o coletivo exibe modelo diferenciado

A cor verde chama atenção e as inscrições “Elétrico + 100% biodiesel” intrigam quem vê o Hibribus passeando pelas ruas da Capital. O coletivo exibe modelo diferenciado, além de estrutura operacional que reduz a emissão de poluentes sonoros e do ar. O POVO fez o percurso na linha 075-Campus do Pici/Unifor e constatou que o usuário, apesar de aprovar a inovação, ainda precisa conviver com velhos problemas como lotação e trânsito lento.

A ausência do solavanco durante a partida é a mudança mais perceptível. O natural barulho emitido também não é percebido. Não tem ar condicionado e o modelo das janelas, adequado à cidade de Curitiba (de onde veio o veículo), não permite que o vento cearense consiga chegar aos passageiros. São nove cadeiras a menos do que o ônibus comum (que tem 44) e a entrada acontece pela porta dianteira, com o cobrador sentado próximo ao motorista.

Para o motorista Valdeci Ribeiro, não precisar de muito esforço para dirigir é o maior benefício. Já para o cobrador Emanoel Bezerra dos Santos, os passageiros ainda precisam se acostumar com a nova logística. A circulação do novo modelo de coletivo, porém, é apenas um teste para a possível compra de outros. O interesse da Prefeitura se baseia na combinação de motores a diesel e elétrico que garante redução de 35% do combustível, além de menor emissão de gás carbônico.

A escolha da linha que interliga dois centros universitários não foi à toa. De acordo com o chefe de planejamento da Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor), Miguel Guimarães, além de passar por vias congestionadas, que possuem muitos pontos de parada e registra altos índices de poluição, o percurso é feito geralmente por jovens mais conscientes com a questão da sustentabilidade. “Será um mês de análise dessa mobilidade verde, que polui menos e dá mais conforto”, afirmou.

Miguel explica que foram solicitados à empresa fabricante veículos que se encaixassem mais no conceito dos corredores de transporte da Copa, os conhecidos BRT (Bus Rapid Transit). “Vamos testar a real economia de combustível e poluição, fazer planilhas comparativas e, claro, ouvir o que a sociedade tem a dizer”, detalhou. Detalhes como as janelas pequenas e o cobrador na dianteira não deverão existir nos dois Hibribus que, possivelmente, deverão ser comprados pela Etufor, conforme Miguel.

Na próxima semana entrará em teste também o coletivo do tipo articulado, que complementará o transporte nos corredores BRT. “Neles, serão avaliados o piso mais baixo, o tamanho maior, a dinâmica da porta do lado esquerdo e o raio de giro, já que temos ruas estreitas”, disse Miguel. No caso do Hibribus o teste será feito por mais uma empresa, já para os articulados, três empresas se interessaram em fazer o teste.

Saiba mais

Durante o o percurso acompanhado pelo O POVO, funcionários da empresa fabricante, da empresa de ônibus e da Etufor estavam presentes.

De acordo com o instrutor da empresa fabricante, Nilson Santos, a suspensão do Hibribus pode levantá-lo por até 15 cm em três segundos. Já o controle de rampa garante o veículo imóvel por até cinco segundos.

Os ônibus articulados deverão ser testados em linhas que passam próximas à Arena Castelão
Fonte:http://www.opovo.com.br/app/opovo/cotidiano/2014/02/14/noticiasjornalcotidiano,3206477/usuario-ainda-precisara-conviver-com-velhos-problemas.shtml